去年秋天约上两个朋友，攒了半个月假期，开着我的坦克300走G318进藏。出发之前好多人劝我，说城市SUV走318都费劲，坦克300油耗高，进藏容易出问题。我自己开完全程回来，反而觉得很多网上说的都不对，今天就把这一路真实的用车感受掏出来给大家分享。

先说说出发前的准备吧。我这款是城市版坦克300，不是极限越野的那款，提车快一年，只加了侧踏和车顶行李架，没做其他越野改装。出发前4S店做了免费的进藏检测，查了轮胎、刹车、冷却液，换了全合成机油，带了补胎工具和防滑链，就这么出发了。我一开始也担心，没改的城市版能不能hold住318的路，走完才知道，绝大多数的318现在都是柏油路，根本不需要重度改装，素车完全足够。

第一天从成都出发，刚过康定就开始爬折多山。这段路大家都熟悉，弯道多，海拔上升快，动力够不够真的很重要。坦克300的2.0T发动机，我之前在城里开没觉得，上山才试出真本事。同行的朋友开的是1.5T的轿车，爬坡的时候超车要降档深踩好久，我只要踩一半油门，动力一下子就上来了，超大货车轻轻松松。

就是走盘山弯道的时候，车身重心确实比轿车高一点，车速快了过弯会有点晃。开习惯就好了，进藏本来就不能开快，慢一点走，反而稳。

说到油耗，这应该是大家最关心的点了。我出发前算了算，城里开大概11个油左右，做好了进山上到15个的准备。实际跑下来，大部分路段都是国道，匀速开的话，油耗大概在10个到11个之间，比我预想的低太多。只有在连续爬几千海拔的大山的时候，油耗会升到13个，也完全能接受，毕竟车重摆在那里，这么大一台SUV，不可能跟轿车比油耗。我们三个人分摊油费，算下来每人也没花多少钱，比坐高铁转车舒服多了。

再聊聊高海拔对车的影响吧。我之前听人说，自然吸气车到高原动力衰减厉害，涡轮增压会不会也出问题？我们一路爬到5000多的米拉山口，全程没感觉到动力有明显掉链子。大概是有涡轮加持，氧气少的时候，也能保证进气量，动力只是稍微弱了一点，比我朋友那台自吸的SUV好太多了，他说他爬坡的时候油门踩到底都走不动，我至少踩一半就够走。

要说高海拔最容易出问题的其实不是动力，是轮胎。我们过海子山那段的时候，路上有不少被大车压掉的碎石，我不小心压到一块棱角锋利的，轮胎直接被划了一道小口子。当时吓得不行，停下来检查发现只是漏气不快，用自带的补胎液打上，撑到下一个县城补胎，完全没问题。坦克300原厂配的AT胎，本身就比普通公路胎结实，应付这种烂路碎石真的挺省心，要是换个普通公路胎，说不定直接就爆了。

这一路也遇到过几段非铺装的烂路，就是那种修路临时开出来的便道，坑洼不平还有炮弹坑。我开着坦克300的四驱模式，慢慢走，完全不需要下来推车，坑洼路段过滤得也挺好。不会像轿车那样颠得屁股疼，悬挂行程长，晃两下就过去了，坐在车里不会太难受。

空间方面我们三个大男人，加上满满一后备厢行李，全程没觉得挤。后排坐两个人，腿能伸开，睡个午觉也没问题。进藏路上很多时候要开车一天，空间够大真的能减少很多疲劳。唯一一点就是储物空间，中央扶手箱不算大，放不了太多零碎东西，我自己加了一个车门挂的储物袋，就解决了。

还有一点我挺意外的，就是车机的表现。好多人说进藏之后信号差，导航用不了。我这台坦克300自带的高德地图，能提前下载离线地图，一路上就算没有信号，导航也没断过。就是有些偏远路段，更新不及时，会走错路，跟着路标走就没问题，总的来说够好用了。

路上遇到不少开坦克300进藏的队友，大家停下来聊天，都说到同一个问题，就是异响。我这台车开了一年，进藏这一路走烂路，确实会有一点点内饰异响，主要是A柱那里，过烂路的时候会哒哒响。不仔细听其实听不到，也不影响开车，我觉得这个价位的硬派SUV，这个表现已经不错了，真要完全没异响，那得豪华品牌才做得到。

走通麦排龙那段的时候，现在已经有通麦特大桥了，不是以前的老险路了，全程柏油路，很好走。我特意停下来看了看当年的老路，真的要是现在的路还是那样，我可能还不敢走，现在的318真的比大家想象中好太多了，只要不是极端天气，普通家用SUV都能走，坦克300这种就更是随便造。

说点大家可能不爱听的，很多人说进藏一定要硬派越野，其实真不是。我们一路上见了不少五菱宏光、普通轿车都走完全程了。但如果你喜欢开着舒服，遇到烂路不担心，偶尔想下道去看看野景，坦克300确实是个不错的选择。价格不算贵，通过性够，开着也不憋屈，比纯种硬派越野舒服，比城市SUV能扛造。

这次全程走下来，从成都出发，到拉萨，再走青藏线出来，一共八千多里路，车没出任何毛病，连故障灯都没亮过一次。我出发之前的担心，基本上都是多余的。现在的造车技术，真的不用怕进藏会扔半路上，只要出发前做好检查，带好必备的东西，完全没问题。

总结一下吧，如果你跟我一样，想自驾进藏，又喜欢偶尔出去玩玩越野，坦克300真的够⽤。油耗没有网上说的那么夸张，动力够，通过性好，空间也够，完全能hold住G318全程。不用瞎改一堆东西，素车就能走，能省不少钱。唯一就是高速开快了风噪有点大，不过进藏本来就不是开高速，大部分都是国道，也无所谓了。

反正这一趟下来，我对我的坦克300挺满意的，没掉链子，带我看了一路的好风景，这就够了。打算明年再开它去趟阿里，走一走新藏线，试试更高海拔的路。

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[Q]：素车坦克300能自驾走G318进西藏吗？
[A]：完全可以，目前G318大部分路段都是柏油路，未改装的素车坦克300，哪怕是城市版也足够应对全程，只有极少数临时修路的烂路，凭借坦克300的四驱和AT胎也能轻松通过。
[Q]：坦克300进藏的油耗大概是多少？
[A]：正常国道行驶油耗大概在10-11个油，连续爬高海拔山路的时候会升到13个油左右，比城市行驶油耗差别不大，远没有网上说的那么夸张。
[Q]：高海拔地区坦克300动力会衰减吗？
[A]：坦克300是2.0T涡轮增压发动机，高海拔地区动力只会有轻微衰减，不会影响正常爬坡超车，比自然吸气车型的动力表现好很多，哪怕开到5000米的山口也能正常行驶。
[Q]：自驾G318开坦克300需要提前改装吗？
[A]：不需要，普通自驾进藏只需要加装侧踏、行李架这类实用配件就行，不需要做重度越野改装，素车完全能满足需求，过度改装反而会增加油耗和行车风险。
[Q]：坦克300走318烂路舒适性怎么样？
[A]：坦克300悬挂行程比较长，应对坑洼炮弹坑路段的过滤效果不错，不会像轿车那样颠得难受，只要控制好车速，乘坐感受还是比较舒服的。
[Q]：坦克300进藏会容易出故障吗？
[A]：只要出发前做好常规检测，更换合适的机油，全程开下来基本不会出故障，本次八千里自驾全程没有亮过故障灯，也没有出现抛锚问题，可靠性不错。
[Q]：坦克300空间够三个自驾游客用吗？
[A]：完全够用，三个成年人加上满车行李，乘坐不会觉得拥挤，后排腿部空间充足，长时间开车坐车也不容易累，后备厢也能放下进藏需要的行李和补给。
[Q]：坦克300进藏有什么明显缺点吗？
[A]：走烂路时内饰会有轻微异响，高速行驶风噪比轿车大，中央扶手箱储物空间偏小，这些都是小问题，不影响正常自驾行程。

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