这里就是万里长江上第一座由我国自行设计、自主施工建造的双层式铁路公路两用桥梁南京长江大桥。这座大桥呢，当年以世界上最长的公铁两用大桥被载入吉尼斯世界纪录，被称为中国人民的蒸汽桥，承载了中国几代人的特殊情感与记忆。曾经我们的小学课本里面，两毛钱的人民币上，还有中国人民邮票里面都有出现过。南京长江大桥于一九五六年开始勘探设计，一九六零年开始建设，到了一九六八年才建设完成，总投资二点八七个亿。大桥的上层为公路桥，长四千五百八十九米，行车道宽十五米，两侧各有两米多宽的人行道。下层为双轨复线铁路，全长六千七百七十二米，桥宽十四米，连接着京沪铁路和沪宁铁路干线，是我国南北交通要经和命脉。大桥的下面通航径宽一百二十米，高达二十四米，即使五千吨的货轮也可以轻松驶过。这座桥梁放在现在来看，也许各方面都不是最厉害的，而且武汉长江大桥才是长江上的第一座桥梁。那为什么南京长江大桥会被称为蒸汽桥呢？这是因为武汉大桥呢，它是请的前苏联和我国一起联合建造的。但修建南京长江大桥的时候呢，当时我国的经济、技术、人才方方面面都跟不上，还碰上了三年自然灾害和中苏关系恶化，在六十年代苏联撤华时，连人才和图纸全部一起打包带走了，还断供了南京长江大桥的钢材，他们呢还扬言说没有我们的帮助，中国人。不可能在长江上修建起桥梁，确实，当时没钱没技术，也没有钢材，再加上长江段这里的水深最深可达到五十米，江底覆盖层地质非常复杂，再加上呢，这里离长江入海口只有约四百公里，常年受到潮汐侵蚀的影响，台风来临时呢，这里的风力更是可以达到十级以上。但是工程难度再大，也抵挡不住我们中国基建前进的步伐，中国人民决定走一条自力更生的道路，由鞍山钢铁公司经反复实验，成功研发了能用百年的十六亩强梁钢来替代苏联钢，最终在全国人民的支援和全体建设者的努力下，克服了重重困难，于一九六七年八月十六号，南京长江大桥钢梁合拢，在通车之际，当时的南京军区司令员许世友亲率一百一十八辆坦克来检验大桥承重，整个车队绵延数十千米，这也是大桥建成以来最壮观的一幕。我们中国用实力向世界证明了我们中国的基建技术到底有多牛，我们中国千千万万的劳动人民在面对困难的时候到底有多么的顽强不屈，当时的老外都为之震惊，觉得不可思议，惊呼他们中国人是怎么做到的？所以南京长江大桥不仅是中国当之无愧的蒸汽桥，更是一个时代的徽章，一种精神的象征。关注龙妹，带你游遍祖国的大好山河。
《南京长江大桥游玩攻略》：南京长江大桥承载着几代人的记忆，是中国基建的骄傲。来此游玩，可先了解其建设背景，感受当年克服重重困难的不易。漫步桥上，欣赏长江风光，领略其雄伟壮观。还能探寻周边配套设施，如纪念馆等，深入了解这段历史。注意天气变化，选择合适时间前往，拍照留念，留下美好回忆，让这次游玩成为难忘经历。
南京长江大桥,蒸汽桥,建设历程,技术突破,精神象征
[Q]：南京长江大桥是何时开始建设的？
[A]：南京长江大桥于1960年开始建设。
[Q]：南京长江大桥的上层和下层分别是什么？
[A]：上层为公路桥，下层为双轨复线铁路。
[Q]：南京长江大桥建设过程中遇到了哪些困难？
[A]：经济、技术、人才跟不上，三年自然灾害，中苏关系恶化，苏联撤华断供钢材等。
[Q]：南京长江大桥是如何克服建设困难的？
[A]：走自力更生道路，鞍山钢铁公司研发替代钢材，全国支援建设。
[Q]：南京长江大桥何时建成通车？
[A]：1968年建设完成并通车。
[Q]：南京长江大桥的规模有多大？
[A]：上层公路桥长4589米，行车道宽15米等；下层铁路全长6772米，桥宽14米。
[Q]：为什么南京长江大桥被称为“争气桥”？
[A]：在艰难条件下自主建成，向世界证明了中国基建实力。
[Q]：南京长江大桥有什么特殊意义？
[A]：是中国基建成就象征，承载几代人特殊情感与记忆。