杭州秋石高架路余杭段望梅高架路北段明日通车 全长8.9km双向6车道

经常跑杭州城北、余杭方向的老司机注意了,又一条城市快速路要通了。昨天杭州交通部门正式放出消息,秋石高架路余杭段望梅高架路北段,明天就要正式通车。

这条快速路全长一共8.9公里,设计成双向6车道,通车之后整个余杭北部片区的交通通勤效率,能往上提好几个档次。不少住在临平、崇贤,每天往杭州主城或者桐乡德清方向跑的朋友,这下终于能少堵点了。

先给大家说清楚这条路段的具体走向,它其实是望梅高架路的向北延伸段。南起已经建好的望梅高架路起点,一路往北走,经过星桥、临平北,最后接入到320国道外迁线。沿途一共设置了4个互通出入口,分别对接星桥大道、五洲路、临平大道和320国道,不管是要去周边镇上,还是转去其他快速路,都挺方便。

为什么这条快速路通车,这么多杭州本地车主在盼?其实老余杭城北的朋友都懂,之前往北边跑,要么走 ordinary的城市道路,高峰期堵得一动不动,要么绕很远走其他高架,多花十几二十分钟都是常事。

我身边就有朋友住在星桥,上班在杭州钱江新城,之前每天上班要先绕到留石快速路上秋石,早高峰光是进高架口就要排十分钟。现在望梅高架路北段接秋石,相当于直接多了一条进城的快速通道,分流之后,原来那条路的拥堵肯定能缓解,自己出门也能多睡十分钟。

除了上下班通勤,对跑货运的司机来说也是好消息。余杭这边做制造业和批发的小老板很多,日常跑货经常要走320国道,之前国道高峰期货车跟小车挤在一起,不仅开得慢,还容易出事故。现在这条快速通了之后,大部分小车可以直接走快速路,给国道分流,货车跑起来也顺畅多了。

而且这条路段是按照城市快速路的标准建的,设计时速80公里,双向六车道的宽度,哪怕以后车流量上来了,也能扛得住。施工的时候还专门优化了出入口的设计,避免上下桥的车辆扎堆抢道,减少堵点产生。

另外,这条路段通车之后,杭州整个北部快速路网其实就串起来了。秋石本来就是杭州南北方向的主干道,望梅高架路北段接上去之后,往北能直达余杭北部,还能辐射到周边的德清、桐乡部分区域,相当于给杭州都市圈的互联互通又多了一条主动脉。
以后周末想去超山赏梅,或者去塘栖吃枇杷,从主城出来走秋石转望梅,直接就能到附近,不用再绕路穿镇过村堵车了。这对当地的旅游和周边经济,其实也能带来不少带动作用。

不过这里也给大家提个醒,刚通车的前几天,很多人都会好奇去尝鲜,可能个别出入口会出现短时的车流集中。大家第一次走的时候,多注意路边的指示牌,提前变道选好出口,不要临时急刹车变道,容易出事。

而且快速路通车之后,杭州交通部门也会实时监控车流情况,如果某个路段出现短时拥堵,也会及时调整信号灯或者发布诱导信息,大家出行前可以多看看实时导航,选最顺畅的路线走。

其实这几年杭州一直在补快速路网的短板,尤其是余杭、萧山这些外围区域,这些年通了不少快速路。原来大家觉得住在郊区去主城上班太痛苦,现在一条条快速路通了之后,通勤时间压缩了不少,郊区的居住幸福感也上来了。

就拿这次通车的望梅高架路北段来说,周边星桥、临平北的不少小区,都是这几年刚交付的,入住的年轻人越来越多,大家对交通的需求本来就大。这条快速路赶在年底前通车,刚好能赶上年底的出行高峰,不管是上下班,还是年底走亲访友,都能帮大家省不少时间。

总的来说,这对杭州城北方向的所有车主都是实打实的好消息。明天就通车了,平时走这条线的朋友,明天出门就可以直接上去体验一下,看看是不是比原来快了不少。

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[Q]:杭州秋石高架路余杭段望梅高架路北段什么时候通车?
[A]:按照公布的消息,该路段将于明日正式通车。
[Q]:望梅高架路北段全长多少公里,是几车道?
[A]:望梅高架路北段全长8.9km,设计为双向6车道。
[Q]:望梅高架路北段的具体走向是哪里?
[A]:它是望梅高架路的向北延伸段,南起已建成的望梅高架路南段,一路向北经过星桥、临平北,最终接入320国道外迁线。
[Q]:望梅高架路北段有几个出入口?
[A]:沿途一共设置了4个互通出入口,分别对接星桥大道、五洲路、临平大道和320国道。
[Q]:望梅高架路北段通车对普通通勤族有什么好处?
[A]:它增加了杭州城北进出主城的快速通道,能分流原有道路的车流,有效缩短周边星桥、临平北居民进主城的通勤时间,缓解早高峰拥堵。
[Q]:望梅高架路北段的设计时速是多少?
[A]:该路段按照城市快速路标准建设,设计时速为80公里。
[Q]:望梅高架路北段通车对周边出行还有什么帮助?
[A]:它打通了杭州北部快速路网,能辐射余杭北部以及周边德清、桐乡区域,去超山、塘栖游玩也可以直接走快速路到达,节省绕行时间,还能分流320国道的车流,方便货运车辆通行。
[Q]:刚通车有什么需要注意的?
[A]:刚通车前几天可能会有不少车主尝鲜,部分出入口可能出现短时车流集中,出行要多注意指示牌,提前变道,也可以提前查看实时导航规避拥堵。

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