2015杭州余杭区240路公交线路首末班、票价、走向及站点信息
# 公交线路首末班信息
2015年杭州余杭区的公交线路首末班时间为居民出行提供了重要的参考依据。
临平南站—余杭公交公司线路，临平南站首班3：20，末班5：10以及20：20，末班00：10；余杭公交公司首班3：45，末班5:00以及20:20，末班00:40。这条线路连接了重要的交通枢纽和公交公司，方便了两地之间的人员往来。
380路，临平南站首班5：30，末班20：30；大关北首班6：30，末班21：30。它加强了临平与市区的联系，为人们的出行提供了便利。
760路，临平南站首班6：00，末班18：30；翁梅村首班6：30，末班19：00。满足了沿线居民的日常出行需求。
763路，临平南站首班6：00，末班18：30；乔司农场首班6：30，末班19：00。促进了区域间的交流。
765路，临平南站首班6：00，末班18：30；海宁皮革城首班6：30，末班19：００。加强了余杭与海宁的联系。
766路，临平南站首班6：00，末班18：30；许村家纺城首班6：30，末班19：00。方便了两地居民的往来。
768路，临平南站首班6：00，末班18：30；盐仓首班6：30，末班19：00。为居民出行提供了更多选择。
769路，临平南站首班6：00，末班18：30；下沙高教东区首班6：30，末班19：00。加强了与下沙地区的交通连接。
771路，临平南站首班6：00，末班18：30；塘栖首班6：３０，末班19：００。方便了临平与塘栖之间的出行。
772路，临平南站首班6：00，末班18：30；三白潭首班6：30，末班19：00。满足了沿线居民的出行需求。
773路，临平南站首班6：00，末班18：30；双桥村首班6：30，末班19：００。促进了区域间的交通便利。
这些线路首末班时间的设置，充分考虑了居民的出行规律和需求，为人们的日常出行、工作、学习等提供了有力的保障，使得余杭区的交通网络更加完善和便捷。
# 公交线路票价情况
2015 年杭州余杭区的公交线路票价有着明确的定价规则。其票价并非随意设定，而是综合考虑了多方面因素。
余杭区公交线路票价整体上有一定的统一标准。一般来说，普通公交线路票价主要依据里程来定价。对于一些较短距离的线路，票价通常为 1 - 2 元。例如，在区内一些连接相邻街道或社区的线路，大多执行 1 元票价。
而对于较长距离的线路，可能会出现分段计价的情况。以某条跨区域的公交线路为例，其第一段里程在 10 公里以内，票价为 2 元；第二段里程超过 10 公里但在 20 公里以内，这一段的票价为 3 元；若全程超过 20 公里，则全程票价为 4 元。这样的分段计价方式能更合理地反映乘客乘坐的距离与费用关系。
在优惠政策方面，各类公交 IC 卡通用情况较为普遍。普通卡乘坐公交可享受一定折扣，一般为票价的 9 折优惠。学生卡则优惠力度更大，乘坐公交享受 5 折优惠，这对于广大学生群体来说，极大地减轻了出行成本。老年人持老年卡免费乘坐公交，这体现了对老年人的关怀，方便他们的日常出行。此外，还有一些特殊人群持有的爱心卡等，同样可免费乘坐公交。
不同类型线路票价在遵循基本定价规则和优惠政策的基础上，大致保持一致。无论是城区内的主干线路，还是通往周边乡镇的支线，都按照相应标准执行票价及优惠政策体系。这样的票价设置既保障了公交运营企业的合理收益，又兼顾了乘客的出行成本，同时通过优惠政策鼓励更多人选择绿色环保的公交出行方式，对于促进区域交通的便捷性和可持续发展起到了积极作用。清晰准确的票价信息让乘客在出行前就能明确费用情况，便于合理规划行程。
《公交线路走向及站点》
迎宾路—龙王塘路线路是一条连接多个区域的重要公交线路。
上行方向，车辆从迎宾路起始，首先经过邱山。邱山作为一个重要站点，周边有众多商业设施和居民小区，人流量较大。接着，线路会驶向[具体站点1]，这里与[某条线路]交汇，是一个换乘站点，方便乘客去往不同方向。继续前行，经过[具体站点2]，此站点靠近[相关场所]，为出行的人们提供了便利。然后到达[具体站点3]，这里居住人口密集，满足了居民的日常出行需求。再之后是[具体站点4]，周边环境优美，吸引了不少乘客在此上下车。最后抵达龙王塘路。
沿线站点包括：迎宾路、邱山、[具体站点1]、[具体站点2]、[具体站点3]、[具体站点4]、龙王塘路。
在这条线路中，邱山和[具体站点1]是较为重要的站点。邱山不仅是一个交通枢纽，周边还有各种商店、餐厅等，方便乘客在出行前后进行消费。而[具体站点1]作为换乘站点，可以让乘客无缝衔接其他线路，扩大出行范围。
另一条线路，比如[线路名称2]，上行方向从[起始站点2]出发，沿着[具体道路2]前行。首先会经过[具体站点A]，该站点位于[某个区域2]的中心位置，人流量大。然后驶向[具体站点B]，这里靠近[相关设施2]，为前往该设施的人们提供交通便利。接着通过[具体站点C]，周边有不少居民楼。再经过[具体站点D]，此站点与[某条线路2]有换乘关系。最后到达[终点站2]。沿线站点依次为：[起始站点2]、[具体站点A]、[具体站点B]、[具体站点C]、[具体站点D]、[终点站2]。其中，[具体站点D]是换乘站点，对于需要转乘的乘客至关重要。
不同的公交线路有着各自独特的走向和站点设置，这些线路相互交织，构成了城市便捷的公共交通网络，为人们的出行提供了多样化的选择，满足了不同人群在不同区域的出行需求。无论是上班通勤、上学出行还是日常购物等，都能通过这些公交线路轻松到达目的地。
2015年杭州余杭区的公交线路首末班时间为居民出行提供了重要的参考依据。
临平南站—余杭公交公司线路，临平南站首班3：20，末班5：10以及20：20，末班00：10；余杭公交公司首班3：45，末班5:00以及20:20，末班00:40。这条线路连接了重要的交通枢纽和公交公司，方便了两地之间的人员往来。
380路，临平南站首班5：30，末班20：30；大关北首班6：30，末班21：30。它加强了临平与市区的联系，为人们的出行提供了便利。
760路，临平南站首班6：00，末班18：30；翁梅村首班6：30，末班19：00。满足了沿线居民的日常出行需求。
763路，临平南站首班6：00，末班18：30；乔司农场首班6：30，末班19：00。促进了区域间的交流。
765路，临平南站首班6：00，末班18：30；海宁皮革城首班6：30，末班19：００。加强了余杭与海宁的联系。
766路，临平南站首班6：00，末班18：30；许村家纺城首班6：30，末班19：00。方便了两地居民的往来。
768路，临平南站首班6：00，末班18：30；盐仓首班6：30，末班19：00。为居民出行提供了更多选择。
769路，临平南站首班6：00，末班18：30；下沙高教东区首班6：30，末班19：00。加强了与下沙地区的交通连接。
771路，临平南站首班6：00，末班18：30；塘栖首班6：３０，末班19：００。方便了临平与塘栖之间的出行。
772路，临平南站首班6：00，末班18：30；三白潭首班6：30，末班19：00。满足了沿线居民的出行需求。
773路，临平南站首班6：00，末班18：30；双桥村首班6：30，末班19：００。促进了区域间的交通便利。
这些线路首末班时间的设置，充分考虑了居民的出行规律和需求，为人们的日常出行、工作、学习等提供了有力的保障，使得余杭区的交通网络更加完善和便捷。
# 公交线路票价情况
2015 年杭州余杭区的公交线路票价有着明确的定价规则。其票价并非随意设定，而是综合考虑了多方面因素。
余杭区公交线路票价整体上有一定的统一标准。一般来说，普通公交线路票价主要依据里程来定价。对于一些较短距离的线路，票价通常为 1 - 2 元。例如，在区内一些连接相邻街道或社区的线路，大多执行 1 元票价。
而对于较长距离的线路，可能会出现分段计价的情况。以某条跨区域的公交线路为例，其第一段里程在 10 公里以内，票价为 2 元；第二段里程超过 10 公里但在 20 公里以内，这一段的票价为 3 元；若全程超过 20 公里，则全程票价为 4 元。这样的分段计价方式能更合理地反映乘客乘坐的距离与费用关系。
在优惠政策方面，各类公交 IC 卡通用情况较为普遍。普通卡乘坐公交可享受一定折扣，一般为票价的 9 折优惠。学生卡则优惠力度更大，乘坐公交享受 5 折优惠，这对于广大学生群体来说，极大地减轻了出行成本。老年人持老年卡免费乘坐公交，这体现了对老年人的关怀，方便他们的日常出行。此外，还有一些特殊人群持有的爱心卡等，同样可免费乘坐公交。
不同类型线路票价在遵循基本定价规则和优惠政策的基础上，大致保持一致。无论是城区内的主干线路，还是通往周边乡镇的支线，都按照相应标准执行票价及优惠政策体系。这样的票价设置既保障了公交运营企业的合理收益，又兼顾了乘客的出行成本，同时通过优惠政策鼓励更多人选择绿色环保的公交出行方式，对于促进区域交通的便捷性和可持续发展起到了积极作用。清晰准确的票价信息让乘客在出行前就能明确费用情况，便于合理规划行程。
《公交线路走向及站点》
迎宾路—龙王塘路线路是一条连接多个区域的重要公交线路。
上行方向，车辆从迎宾路起始，首先经过邱山。邱山作为一个重要站点，周边有众多商业设施和居民小区，人流量较大。接着，线路会驶向[具体站点1]，这里与[某条线路]交汇，是一个换乘站点，方便乘客去往不同方向。继续前行，经过[具体站点2]，此站点靠近[相关场所]，为出行的人们提供了便利。然后到达[具体站点3]，这里居住人口密集，满足了居民的日常出行需求。再之后是[具体站点4]，周边环境优美，吸引了不少乘客在此上下车。最后抵达龙王塘路。
沿线站点包括：迎宾路、邱山、[具体站点1]、[具体站点2]、[具体站点3]、[具体站点4]、龙王塘路。
在这条线路中，邱山和[具体站点1]是较为重要的站点。邱山不仅是一个交通枢纽，周边还有各种商店、餐厅等，方便乘客在出行前后进行消费。而[具体站点1]作为换乘站点，可以让乘客无缝衔接其他线路，扩大出行范围。
另一条线路，比如[线路名称2]，上行方向从[起始站点2]出发，沿着[具体道路2]前行。首先会经过[具体站点A]，该站点位于[某个区域2]的中心位置，人流量大。然后驶向[具体站点B]，这里靠近[相关设施2]，为前往该设施的人们提供交通便利。接着通过[具体站点C]，周边有不少居民楼。再经过[具体站点D]，此站点与[某条线路2]有换乘关系。最后到达[终点站2]。沿线站点依次为：[起始站点2]、[具体站点A]、[具体站点B]、[具体站点C]、[具体站点D]、[终点站2]。其中，[具体站点D]是换乘站点，对于需要转乘的乘客至关重要。
不同的公交线路有着各自独特的走向和站点设置，这些线路相互交织，构成了城市便捷的公共交通网络，为人们的出行提供了多样化的选择，满足了不同人群在不同区域的出行需求。无论是上班通勤、上学出行还是日常购物等，都能通过这些公交线路轻松到达目的地。
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